Железнодорожный вокзал Могилева

История могилевского  железнодорожного вокзала  неразрывно связана с именем последнего российского императора. В 1900 году Николай ІІ утвердил положение, которое предусматривало постройку железнодорожного пути от Витебска до станции Жлобин Либаво-Роменской железной дороги. Именно отсюда в первые дни февральской  революции государь Российской империи уехал в Петербург, именно сюда вернулся уже в качестве полковника Романова. А 8 марта 1817 года Могилев в последний раз попрощался с отрекшимся от престола царем,  отправившемся навстречу собственной гибели. В настоящее время ничто не напоминает в городе об этих событиях. И личный поезд государя перевезли в железнодорожный музей в Финляндии. А от воинской платформы, с которой уезжал Николай ІІ, и следов не осталось.

Могилевский железнодорожный вокзал, построенный в стиле неоклассицизма, был открыт в 1902 году. По внешнему виду напоминая скорее дворец, нежели вокзал, он быстро стал популярным среди жителей Могилева и губернии. Хотя и не все могли позволить себе прокатиться на поезде — билет до Петербурга стоил от 11 до 20 рублей, а поездка на лошадях обходилась в 6 раз дешевле. В 1911 году в городе появились таксомоторы, собственником одного из которых являлся дед Марка Шагала. Известный поэт Сергей Есенин служил военным санитаром на железнодорожном вокзале с 1914 по 1915 год.

Во время Великой Отечественной войны здание вокзала пострадало, но уже  в 1945 году был произведен его капитальный ремонт, а с 1956 по 2004 годы проходили текущие реконструкции железнодорожного вокзала.

В настоящее время здание могилевского железнодорожного вокзала, хотя и выглядит достаточно современно, изысканно, дошло до наших дней почти в своем первоначальном виде.